Picape novamente preparada pela Gazoo Racing chega em fevereiro com o V6 4.0 a gasolina de 234 cv e 38,3 kgfm do SW4.
A partir de fevereiro de 2020 a Volkswagen Amarok não estará mais sozinha na seara das picapes com motor V6. A Toyota confirmou que vai vender por aqui a Hilux dotada de um propulsor seis cilindros e novamente com a alcunha da Gazoo Racing, a divisão de competição da marca que nos últimos tempos tem usado o know-how em modelos de rua.
Porém, em vez de turbodiesel como a VW, a Hilux GR Sport produzida na Argentina terá o 1GR, um V6 4.0 a gasolina. É o mesmo propulsor oferecido até pouco tempo no utilitário SW4, feito sobre o chassi da Hilux.
Ao menos são 234 cv de potência – contra 225 cv da Amarok. No torque, a Hilux perde feio: 38,3 kgfm a 3.800 rpm contra 56,1 kgfm a 1.500 rpm. A litragem ampla não consegue compensar a vantagem de um V6 a diesel, cuja força é bem maior e entregue bem mais cedo. A transmissão é automática de seis marchas — a VW tem oito velocidades.
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Vale lembrar que a marca já vende por aqui a Hilux Gazoo Racing Sport com motor 2.8 diesel de 177 cv e 45,9 kgfm. Esta segue na linha também, mas não oferece desempenho capaz de rivalizar com as picapes turbodiesel mais fortes do mercado. A V6 a gasolina correrá mais.
Assim com a variante diesel, a Hilux V6 traz suspensão preparada, projetada para uso principalmente off-road em estradas de terra e de cascalho em alta velocidade. Há um novo conjunto de molas e uma configuração específica dos amortecedores.
A Hilux, no entanto, tem algumas novidades no estilo. A grande dianteira tem o logotipo GR, as laterais trazem adesivos na parte inferior e os amortecedores traseiros pintados na cor vermelha. As maçanetas e espelhos são pintadas em preto metálico.
Já as rodas de 17 polegadas calçadas em pneus 265/65 AT têm estilo exclusivo, com seis raios, e o santantônio foi redesenhado – a capota marítima é de série.
Quando chegar em 2020, a Hilux V6 ocupará o topo de gama da picape. O preço não foi definido, mas espero um pouco menos do que os os R$ 214.990 cobrados pela versão diesel. Seria uma boa notícia, até porque a Amarok Highline V6 sai por R$ 195.990 e a Extreme por R$ 205.990.
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Para compensar o valor, a Hilux virá com itens de série como botão de partida, central multimídia, sete airbags, faróis de LED, controles de estabilidade, assistente de subida e controle de balanceamento de reboque (capaz de usar o controle de estabilidade para segurar qualquer desvio do que está sendo puxado). Pena que não tenha incorporado até hoje recursos de direção semiautônoma. A Ranger tem até controle de cruzeiro adaptativo e a S10 é capaz de frear automaticamente em emergências.
