O novo caminhão não só se destaca pela potência, mas também pelo alto torque de 2.300 Nm, quase equiparando-se ao modelo a diesel de 460 cavalos e motor de 13 litros, que possui um torque de 2.500 Nm.
Na última semana, a Scania revelou um avanço significativo em sua gama de caminhões movidos a gás com o lançamento do G460 X-Gás. Este novo modelo, equipado com uma impressionante potência de 460 cavalos e dez tanques de combustível, é capaz de percorrer até 650 quilômetros sem reabastecimento. O evento de lançamento ocorreu na Agrishow, em Ribeirão Preto, São Paulo.
Com esta nova oferta, a Scania não só eleva o patamar de potência entre os caminhões a gás no mercado brasileiro, mas também atualiza o modelo anterior, elevando-o de 410 para 420 cavalos. Os compradores terão a opção de adquirir o veículo em diferentes configurações de eixos: 4×2, 6×2 e 6×4, com o modelo de maior potência podendo ser operado em composições rodotrem que suportam até 74 toneladas.
André Gentil, gerente de Vendas de Soluções a frotistas da Scania Operações Comerciais Brasil, destacou a importância deste lançamento para o setor agropecuário. “O modelo GH 460 6×4 simboliza um marco significativo tanto para a Scania quanto para o mercado agrícola, marcando nossa presença definitiva com veículos a gás nesse segmento,” afirmou.
O novo caminhão não só se destaca pela potência, mas também pelo alto torque de 2.300 Nm, quase equiparando-se ao modelo a diesel de 460 cavalos e motor de 13 litros, que possui um torque de 2.500 Nm. Essa característica assegura que o caminhão a gás ofereça uma performance comparável à versão a diesel, mas com custos operacionais e níveis de ruído significativamente reduzidos.
Em termos de design e conforto, a Scania optou por uma cabine modelo GH, com piso baixo e teto alto, promovendo maior conforto para o motorista. Os tanques de gás foram estrategicamente distribuídos, com oito montados ao longo das laterais do chassi e dois atrás da cabine, otimizando o espaço e a eficiência do veículo.
A Scania introduziu uma atualização importante na transmissão dos seus caminhões a gás, que variam de 280 a 460 cavalos de potência. O novo modelo de câmbio, o G25CM, agora será padrão em toda a linha. Este câmbio, que também é utilizado nos modelos da linha Super, foi projetado para proporcionar trocas de marchas mais ágeis e suaves. Além disso, o G25CM é até 75 kg mais leve que o seu antecessor, o GRS905, oferecendo menor atrito interno e maior robustez.
Como um adicional, os caminhões podem ser equipados com o freio auxiliar hidráulico Scania Retarder. Este sistema opcional, compatível com o câmbio G25, permite uma frenagem mais eficaz com um torque máximo de 4.700 Nm e uma potência de frenagem de até 500 kW.
No modelo de topo de linha, com 460 cavalos, a Scania optou por uma distância entre eixos de 3.600 mm. Essa especificação permite o acoplamento de carretas de até 15,4 metros de comprimento, ideal para o transporte de cargas volumosas, como até 30 pallets. Esta configuração otimiza tanto a capacidade de carga quanto a manobrabilidade em estradas e em ambientes urbanos.
Motor ciclo Otto
Os caminhões a gás da Scania operam com motores do ciclo Otto, um sistema notavelmente diferente dos motores diesel, que funcionam por compressão. Uma característica distintiva dos motores Otto é o uso de velas de ignição, similar aos automóveis, ao invés dos bicos injetores de combustível usados nos motores diesel. Isso faz com que os caminhões a gás tenham uma operação mais silenciosa, uma vantagem evidente para o conforto do motorista.
Além disso, a injeção de combustível nesses caminhões é integrada ao sistema de admissão do motor, adaptada para o uso de gás em estado gasoso. Essa modificação não apenas contribui para a eficiência do motor, mas também promove um impacto ambiental positivo significativo. A utilização de gás natural nos caminhões resulta em uma substancial diminuição na emissão de gases poluentes. Quando abastecidos com biometano, por exemplo, é possível alcançar uma redução de até 90% nas emissões de CO2.
O emprego do gás natural como combustível também traz benefícios diretos à saúde pública. Isso se deve principalmente à redução de óxidos de nitrogênio (NOx) e de partículas emitidas, que são consideravelmente menores em comparação aos níveis emitidos por motores diesel. Essas características tornam os caminhões a gás uma opção mais limpa e sustentável, contribuindo significativamente para um ambiente mais saudável.
Segurança nos caminhões a gás
Um aspecto crucial dos caminhões a gás da Scania é a segurança, uma preocupação constante tanto para os fabricantes quanto para os usuários. Apesar de alguma hesitação inicial por parte de alguns motoristas, os caminhões a gás provaram ser tão seguros quanto os modelos a diesel. Isso se deve, em grande parte, aos sistemas avançados de segurança dos tanques de gás, que estão equipados com válvulas especializadas para monitorar e controlar a pressão, a temperatura e a vazão do gás. No caso de qualquer anomalia, essas válvulas são projetadas para atuar imediatamente, seja liberando o gás de forma controlada para a atmosfera ou bloqueando um vazamento potencial.
Desde o início das vendas dos caminhões a gás no Brasil em 2019, a Scania já comercializou mais de 1.000 unidades e não houve registro de incidentes relacionados aos tanques de gás ou outras questões de segurança, reforçando a confiabilidade desses veículos.
Preço e mercado
Quanto ao preço dos novos caminhões a gás, a Scania optou por não divulgar valores específicos, mas o interesse do mercado já é evidente. A primeira venda significativa foi para a Logás S/A, uma empresa sediada em Minas Gerais, que adquiriu 20 unidades do modelo G460 6×2. Esses caminhões serão utilizados principalmente para o transporte de gás para regiões sem acesso a gasodutos, demonstrando a viabilidade e a demanda crescente por alternativas mais sustentáveis no transporte pesado.
Escrito por Compre Rural
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ℹ️ Conteúdo publicado pela estagiária Ana Gusmão sob a supervisão do editor-chefe Thiago Pereira
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