RAM foi eleita a Marca nº 1 da Indústria nos EUA; desempenho deste ano é coroado pela vitória da RAM 1500 no segmento de picapes full-size e pelo terceiro lugar entre as picapes pesadas com as Heavy Duty
A RAM superou todas as marcas no estudo recente, realizado nos Estados Unidos, permanecendo como a única marca exclusiva de picapes a atingir a 1ª posição. Os resultados deste ano têm ainda mais importância pois o estudo contou com novas métricas que captaram a voz do cliente de forma mais precisa.
A RAM se classificou entre as três primeiras marcas do setor quatro vezes nos últimos cinco anos – um recorde que inclui um primeiro lugar em 2021, a primeira vez que uma marca exclusiva de picapes alcança essa posição na história do estudo. O desempenho deste ano é coroado pela vitória da RAM 1500 no segmento de picapes full-size e pelo terceiro lugar entre as picapes pesadas com as Heavy Duty, composta pelos modelos 2500 e 3500.
“Este reconhecimento é particularmente inspirador porque os nossos clientes são extremamente exigentes”, afirma a CEO da marca RAM, Chris Feuell. “Satisfazê-los a ponto de nos destacarmos acima de todas as outras marcas do setor é uma prova da dedicação inigualável do nosso time.”
Em 2009, a marca RAM foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade.
- A RAM é parte do diverso portfólio de marcas oferecidas pela Stellantis, conglomerado projeta, fabrica e vende automóveis de marcas conhecidas como: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel e Peugeot.
A RAM 1500 mudou nos EUA e, neste mês de novembro, está finalmente chegando ao Brasil com as atualizações, que incluem o novo motor biturbo de seis cilindros em linha de 426 cv, que substitui o V8. Foram confirmadas para nosso mercado as versões Laramie e Laramie Night Edition, com preços entre R$ 541 mil e R$ 556 mil.
Com isso, saem de cena a Rebel, que era a opção de entrada no país, e a Limited, posicionada, nos EUA, acima daquelas que a marca está trazendo. As cores disponíveis são: Preto Diamond, Azul Patriot, Granito Crystal, Vermelho Delmonico e a nova Branco Marfim.
- A RAM 1500 é um dos modelos da linha Ram Pickup, destacando-se por seu desempenho e versatilidade. É uma opção popular entre os consumidores brasileiros que buscam uma picape resistente.
Porém, nesta linha 2025 há uma versão ainda mais interessante do que a Limited quando o assunto é luxo e tecnologia. Trata-se da Tungsten, que transforma a RAM 1500 em candidata à picape mais luxuosa do mundo. Trata-se da opção topo de linha entre as configurações “civis” – já que há, ainda, a RHO, substituta da esportiva TRX.
Versão virá ao Brasil?
Por enquanto, não há nenhuma previsão de trazer a Tungsten para o mercado brasileiro. Uma das razões é que o preço ficaria alto demais. Se a Laramie, que parte de US$ 60 mil nos EUA, está saindo por R$ 541 mil no mercado nacional, imagine a topo de linha – começa em US$ 90 mil.
Mas o que há de tão especial na nova RAM 1500 Tungsten 2025?
Para falar a verdade, diversos detalhes que esta oferece a Laramie também tem. Mas há quatro coisas que tornam esse modelo muito mais legal que outras versões da picape. Confira:
Antes, as versões mais caras da RAM 1500 vinham com motor V8. Agora, elas trazem um seis-cilindros em linha biturbo em duas opções de potência – e, em ambos os casos, mais forte do que o antigo propulsor. O da Laramie tem 426 cv, que já são suficientes para transformá-la na picape mais rápida à venda no Brasil – faz zero a 100 km/h em 5,3 segundos.
Já a Tungsten usa a versão mais forte do seis-em-linha, com 547 cv. Aliás, é a mesma configuração do RHO. Com isso, mais parece uma flecha do que uma picape para acelerar. Com todo o peso e tamanho, vai de zero a 100 km/h em 4,4 segundos. É tempo de muito carro esportivo da Porsche.
Requinte por dentro e por fora – Energia, preço, tecnologia: tudo o que a indústria está planejando para os novos carros. Talvez seja pela grade, grande e com detalhes cromados, mas sem exageros. Eles estão no contorno, enquanto o interior da peça é preto em formato colmeia, além de proeminente. Equilíbrio é a palavra-chave do exterior, e isso garante à Tungsten uma imagem mais sofisticada.
Mas o que encanta ainda mais é a cabine, com materiais mais luxuosos do que em qualquer outra versão da 1500. Há abundância de couro em bancos, painéis, portas e console central.Até a qualidade do revestimento do teto – com iluminação e inúmeras caixas de som – chama a atenção.
Ainda há alguns mimos para motorista e passageiros, como resfriamento e aquecimento dos bancos (coisa que a Laramie também tem) e o mais legal de tudo: massagem de diversos tipos e várias intensidades. Essa comodidade, disponível para os dois ocupantes dos bancos da frente, a versão que vem ao Brasil não oferece.
Há alguns carros com sistemas de som que impressionam tanto que se tornam referência. O do BMW i7, com suas caixas de som no interior dos bancos, é um deles. O da 1500 Tungsten agora entra nesse grupo. Sua qualidade, intensidade e nitidez são comparáveis às do modelo da marca alemã.
O sistema de Klipsch é exclusivo da RAM 1500 Tungsten no segmento de picapes. Tem 1.200 W e 23 alto-falantes desenhados especificamente para o modelo. Outros destaques são os tweeters de titânio e uma refinada tecnologia de cancelamento de ruídos.
A Klipsch é uma marca da Panasonic. Vale destacar que a versão Laramie também tem um sistema de som premium bem legal. É Harman Kardon, com 900 Watts e 19 alto-falantes. Só não impressiona tanto quanto o da Tungsten.
O mercado está cheio de carros com sistemas ADAS de nível 2. É aquele semiautônomo capaz de frear, acelerar e fazer curvas sozinho em algumas situações. Porém, a maioria exige que o motorista mantenha as mão no volante. Caso contrário, a tecnologia deixa de funcionar e para o carro com segurança.
O sistema Hands-Free da Tungsten vai além. Em rodovias que permitem o uso dessa tecnologia, dispensa a ação do motorista. Este não precisa ficar com as mãos no volante. Assim, o carro é, de fato, capaz de frear, acelerar e fazer curvas sem nenhuma interferência.
E isso por muitos e muitos quilômetros. De Los Angeles a Las Vegas, são mais de 400 km pela rodovia Interstate 15. Usei o sistema Hands-Free em pelo menos metade do caminho.
O Hands-Free também permite que a Tungsten mude de faixa sozinha.
Nesse caso, basta que o motorista acione a seta na direção em que deseja que o carro vá. Mas vale destacar que a responsabilidade continua sendo do condutor. Tanto que, se quem está no banco da esquerda começar a desviar demais os olhos, ou usar o smartphone, há alertas sonoros e até vibrações no banco.
A Laramie tem um sistema semiautônomo de condução convencional, que exige que o motorista mantenha as mãos no volante – e não permite à picape mudar de faixa sozinha.
Mesmo que a Tungsten venha ao Brasil, essa tecnologia não deverá ser oferecida aqui, uma vez que nossa legislação não a permite.
Onde comprar a RAM 1500?
Atualmente, a Ram já tem à disposição mais de 60 concessionárias, todas em processo de renovação para atender cada vez melhor o público da marca. Além disso, está em curso uma expansão que fará a rede atingir mais de 100 lojas até o final do ano.
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