O Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes recebeu o maior navio que já atracou na costa brasileira para trazer contêineres vazios e partir carregando madeira e carnes de frango e suína
Com 347 metros de comprimento, 45,2 metros de largura (boca) e capacidade para 10.789 TEUs, o APL Paris terá atracação única na América Latina, no terminal da Portonave, segundo informações da Associação Brasileira Terminais de Contêineres (Abratec).
O diretor-superintendente administrativo da Portonave, Osmari de Castilho Ribas, disse à Reuters que este tipo de embarcação traz muitos contêineres vazios, um reposicionamento para suprir a necessidade regional.
“Uma das principais demandas que temos aqui é para carnes congeladas. Já tivemos problemas com falta de contêineres para carga refrigerada, mas (atualmente) está equilibrado. Não tem sido um gargalo para exportação”, afirmou.
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Em meados de março, contêineres enviados à China demoraram mais que o esperado para retornar ao Brasil, devido a medidas de controle do novo coronavírus no país asiático, e desencadearam a redução de abates entre frigoríficos brasileiros.
A maior disponibilidade de contêinerers no complexo catarinense, o segundo maior em movimentação de cargas “conteinerizadas”, potencialmente favorece exportadores de carnes em momento de forte demanda pelo produto nacional, especialmente da China.
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Ainda de acordo com a Portonave, um navio “gigante” como o APL Paris representa um ganho significativo de escala ao Terminal de 2,2 mil contêineres na comparação com outros navios.
O APL tem capacidade para 7,2 mil contêineres no total, enquanto os demais, que chegam a até 300 metros, têm capacidade para 5 mil contêineres.
“Essa pode ser uma diferença significativa para um porto que importa químicos, plásticos e derivados, têxtil e maquinários, e na exportação (opera) com madeira, carnes congeladas e derivados.”
A atracação do navio “gigante” foi possível graças à conclusão de melhorias logísticas e obras na Bacia da Evolução.
Desde então, o complexo está apto para receber navios de até 350 metros de comprimento por 48,50 de boca, disse Castilho.
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O próximo passo é executar a segunda etapa de obras na nova Bacia de Evolução, para atender navios de até 400 metros de comprimento e 65 metros de largura.
Segundo a Portonave, há previsão de que a União invista aproximadamente 250 milhões de reais, conforme Plano Plurianual do Ministério da Infraestrutura, de 2020 a 2023, no acesso aquaviário que atende a terminais públicos e privados.
A obra está projetada e licenciada ambientalmente, mas não há qualquer previsão de início dos trabalhos até agora.
Via Money Times
