Com dimensões generosas, pacote tecnológico e valor abaixo das rivais, a nova picape chinesa Foton Tunland V9 aposta no custo-benefício para ganhar mercado — porém, o conjunto mecânico e alguns equipamentos ficam aquém das expectativas do segmento.
A ofensiva das montadoras chinesas no mercado brasileiro ganhou mais um capítulo com a chegada da Foton Tunland V9, uma picape média que chama atenção logo no primeiro contato. Grande, imponente e com preço agressivo frente às concorrentes, o modelo da picape chinesa Foton Tunland V9 surge como uma tentativa clara de ampliar a presença da marca no país — ainda pouco conhecida entre consumidores, apesar de atuar desde 2011 com caminhões leves.
Desde 2023, a operação brasileira deixou de ser apenas licenciada e passou a ser uma filial diretamente ligada à matriz chinesa, movimento que reforça os planos da fabricante de disputar espaço em um dos segmentos mais competitivos do mercado automotivo nacional.
Para ganhar credibilidade rapidamente, a estratégia inclui destacar fornecedores tradicionais da indústria na picape chinesa Foton Tunland V9, como Cummins no motor, Getrag na transmissão, BorgWarner na caixa de transferência e Dana nos eixos e diferenciais — nomes que carregam peso técnico e ajudam a reduzir a desconfiança inicial do consumidor.
Preço competitivo é o principal trunfo da picape chinesa Foton Tunland V9
Um dos argumentos mais fortes da picape chinesa Foton Tunland V9 está no bolso do comprador. O modelo chega ao mercado por R$ 309.900, valor que pode ser até R$ 86 mil menor que o de uma Volkswagen Amarok V6 Extreme e cerca de R$ 48 mil abaixo da Toyota Hilux SRX Plus.
Essa diferença posiciona a picape como uma alternativa interessante para quem busca porte elevado e bom nível de equipamentos sem atingir o patamar de preço das líderes do segmento.
Dimensões impressionam — mas cobram seu preço
Com 5,62 metros de comprimento, a picape chinesa Foton Tunland V9 é visivelmente maior que muitas rivais e supera a Hilux em cerca de 30 centímetros.
A largura de 2,09 metros — equivalente à da Ford F-150 — amplia a sensação de espaço interno, mas pode dificultar manobras em áreas urbanas e vagas mais apertadas.
Ou seja, o tamanho que seduz na estrada pode se transformar em obstáculo no uso cotidiano.
Picape chinesa Foton Tunland V9: Design mistura referências conhecidas
O visual também não passa despercebido. A dianteira lembra fortemente a Ram 1500, enquanto o interior traz elementos inspirados em modelos da Mercedes-Benz, especialmente no painel digital e nas alavancas.
O acabamento combina materiais que imitam couro e plásticos emborrachados, transmitindo sensação de qualidade e reforçando o posicionamento mais sofisticado da picape.
Motor híbrido leve não entrega o que promete
Apesar do discurso tecnológico, o conjunto mecânico é justamente onde surgem as maiores críticas.
A picape chinesa Foton Tunland V9 utiliza um motor 2.0 turbo diesel associado a um sistema híbrido leve, somando 175 cv e 45,4 kgfm de torque — números inferiores à média de aproximadamente 200 cv observada na categoria.
Na prática, há força suficiente nas arrancadas, mas o desempenho perde intensidade acima dos 60 km/h. O resultado aparece no cronômetro: 14,7 segundos no 0 a 100 km/h, tornando-a uma das picapes diesel mais lentas avaliadas recentemente.
Nem mesmo o ganho de 12 cv do sistema híbrido faz grande diferença no consumo, que fica em 9,3 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada — índices semelhantes aos de modelos sem eletrificação.
Conforto agrada, mas limitações aparecem com carga
A suspensão multibraço traseira contribui para um rodar confortável, inclusive em trechos de terra quando a caçamba está vazia. Contudo, o sistema tende a chegar ao fim de curso com facilidade ao transportar cargas mais pesadas — um ponto sensível para quem pretende usar a picape em atividades mais exigentes.
Tecnologia existe — mas poderia ser melhor na picape chinesa Foton Tunland V9
Em termos de equipamentos, a picape chinesa Foton Tunland V9 oferece teto solar, piloto automático adaptativo, bancos elétricos, seis airbags e assistente de faixa.
Por outro lado, alguns detalhes reduzem a percepção de valor:
- câmera 360 com imagem de baixa qualidade;
- central multimídia de 14,6” que poderia ser mais rápida;
- ausência de Android Auto, com apenas Apple CarPlay sem fio disponível.
Além disso, sistemas de segurança emitem alertas sonoros com frequência excessiva, chegando a incomodar o motorista em situações normais, como olhar para o lado durante uma manobra.
Espaço interno é destaque absoluto
Se há um ponto quase consensual, é o conforto da cabine. A largura generosa favorece os passageiros e transforma o interior em um dos ambientes mais espaçosos da categoria.
Esse atributo, somado ao preço competitivo, pode atrair consumidores que priorizam conforto e custo-benefício.
Vale a pena comprar a picape chinesa Foton Tunland V9?
A sensação final é de uma picape com potencial relevante, mas que ainda precisa evoluir para enfrentar as líderes do mercado de igual para igual. Ela tem preço, espaço e conforto — porém é lenta, carece de refinamento e apresenta falhas em alguns equipamentos, fatores que reduzem seu apelo frente às concorrentes mais consolidadas.
Ainda assim, a Tunland V9 sinaliza que a disputa entre as picapes médias deve ficar mais intensa nos próximos anos — especialmente com a crescente presença das fabricantes chinesas no Brasil.
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