Maior da história! Segundo informações, o Porto de Paranaguá recebe a maior carga de fertilizante da sua história; No píer exclusivo para fertilizantes, 73.310 toneladas de sulfato de amônio são descarregadas desde a última sexta-feira.
O Porto de Paranaguá recebe a maior carga de fertilizante da sua história. No píer exclusivo para os adubos, 73.310 toneladas de sulfato de amônio são descarregadas desde a última sexta-feira (13). A previsão é de que a operação, que depende de condições meteorológicas, esteja concluída até esta quinta-feira (19). A carga de fertilizantes tem como origem a China, uma das grandes fornecedoras do produto para o mundo!
O mega navio graneleiro responsável pelo transporte é o RED MARLIN está atualmente localizado na ECSA – Costa Leste da América do Sul na posição 25° 29′ 37,7″ S, 048° 32′ 41,8″ W conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre MarineTraffic em 19/01/2023 08:17 LT ( UTC -3)
O fertilizante é produzido e transportado durante todo o ano para atender às necessidades dos agricultores de nutrientes para as culturas, pelo mundo a fora. A jornada do fertilizante desde a produção até a aplicação na fazenda requer uma variedade de modos de transporte, incluindo: embarcações marítimas, ferrovias, caminhões e, para alguns materiais, dutos.
Segundo o diretor de operações da Portos do Paraná, Luiz Teixeira da Silva Júnior, antes deste, até hoje, a maior carga de fertilizante recebida havia sido com o navio Lord Byron, em julho de 2022. À época, foram descarregadas 64.777 toneladas de fertilizantes à base de nitrogênio e fósforo.
“Estamos recebendo navios maiores e mais carregados graças aos recentes investimentos na infraestrutura marítima”, disse Luiz Teixeira da Silva Júnior. “Obras como a derrocagem das pedras da Palangana e a dragagem de manutenção permanente propiciaram ganhos operacionais para os terminais, com aumento da profundidade”.
O navio Red Marlin está atracado no berço externo do píer operado pela Fospar, que opera com calado de 12,30 metros. A embarcação tem 229 metros de comprimento e capacidade para carregar até 85 mil toneladas de granéis.
A carga veio do porto chinês de Tianjin, exportada pela empresa Yunnan, representada no Brasil pela Fertibroker. A agência marítima responsável pela embarcação é a Orion.
Conheça mais sobre o navio
Os graneleiros secos transportam grandes quantidades de mercadorias secas. Esses navios se dividem em aproximadamente oito tamanhos diferentes. O nosso gigante dos fertilizantes é um da categoria Bulk Carrier, um navio considerado de porte grande.
O navio é o RED MARLIN (IMO: 9738222) é um Bulk Carrier que foi construído em 2017 ( 6 anos atrás ) e está navegando sob a bandeira de Marshall Is. Sua capacidade de carga é de 85.015 t DWT e seu calado atual é de 7 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 229 metros e sua largura é de 38 metros.
Vídeo mostra como é feito a descarga de fertilizantes do navio
Referência
Os portos paranaenses são as principais portas de entrada dos fertilizantes no Brasil. Em 2022 foram importadas quase 10 milhões de toneladas pelos terminais de Paranaguá e Antonina. O volume representa 27,5% de tudo o que o país recebe em adubos.
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Além do píer privado (Fospar), com dois berços exclusivos, no Porto de Paranaguá são três berços preferenciais para os navios carregados de granéis sólidos de exportação.
No cais público, os navios com a carga ainda podem atracar e descarregar por qualquer outro berço que não esteja ocupado. Em Antonina, são 2 berços que podem operar os produtos. A capacidade estática de armazenagem dos produtos, nos portos do Paraná, é de mais de três milhões de toneladas de fertilizantes.
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